Przejdź do treści
STREETO.
Camber Plates BMW E30 E34 E28 E24 DRIFT Gwint Orange - zdjęcie 1

SILVERPROJECT

Camber Plates BMW E30 E34 E28 E24 DRIFT Gwint Orange

SKU: SP-363

534,00 zł
Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie
1

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Camber Plates do BMW E30, E34, E28, E24 (1982–1994) – wersja DRIFT pod gwint

Profesjonalne camber plates przeznaczone do modeli BMW z roczników 1982–1994:
E30, E34, E28, E24 – wersja dedykowana pod zawieszenie gwintowane.

Umożliwiają pochylenie koła/amortyzatora o kilka stopni, co jest kluczowe w drifcie, aby zwiększyć przyczepność oraz precyzję prowadzenia samochodu.

Wyposażone w łożyska z wkładem teflonowym, gwarantujące trwałość i płynność pracy nawet przy dużych obciążeniach.

Dostępne kolory:

  • Pomarańczowy mat

Produkt został przetestowany na torach w Polsce, UK, USA oraz Niemczech, sprawdzony w motorsporcie i drifcie.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do BMW E30 E34 E28 E24 DRIFT Gwint Orange.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.

Sprawdź też

Używamy cookies. Niezbędne do działania sklepu, pozostałe wymagają zgody.