SWAGIER

Camber Plates BMW E30 E36 E46 E38 E39 E90 E92 fluro XXL 3D

SKU: SW-462-0208

800,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

W komplecie oferujemy zestaw dwóch sztuk CAMBER PLATES 3D o ROZSZERZONYM zakresie pochylenia do auta BMW E30 E36 E46 E38 E39 E90 E92. Komplet ten został specjalnie zaprojektowany z myślą o montażu w aucie regulacji kąta pochylenia przednich kół oraz regulacji KWSZ. Dzięki takiej możliwości skręt w aucie można ustawić tak, aby był jak najbardziej wydajny a kierownica odbijała płynnie. Jest to przydatne zarówno w różnych dziedzinach motorsportu takich jak DRIFT, KJS itp. Zmiana kąta przedniego koła pozwala na uzyskanie najbardziej optymalnych dla właściciela właściwości jezdnych pojazdu.

Na tych camberach można zarówno zdecydowanie mocniej pochylić koło jak i "wyprostować" kolumnę McPhersona aby zapewnić jej optymalne warunki pracy.

UWAGA: W BMW E30 do montażu należy wywiercić jeden otwór na szpilkę w kielichu. 5 minut pracy ze szwagrem przy kieliszku.

Opis techniczny :

Talerzyk CAMBERA :

- wykonany jest z aluminium o grubości 15mm gatunek: PA6

- frezowany na maszynach CNC

- anodowany na czarno

Oprawa łożyska :

- toczona na automatach CNC

- wykonana ze stali węglowej konstrukcyjnej o podwyższonej jakości

- dodatkowo ocynkowana

Łożysko :

- bezobsługowe fluro ze zmniejszonym luzem łożyskowym

- stosowane przy dużym obciążeniu wykonane ze stali nierdzewnej

Śruby montażowe m8 z drobnym gwintem ocynkowane .

Nakrętki z kołnierzem dodatkowo podkładki schnorr zabezpieczające przed odkręcaniem

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SWAGIER w wersji do BMW E30 E36 E46 E38 E39 E90 E92 fluro XXL 3D.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.