SILVERPROJECT

Camber Plates BMW E30 E36 E46 Tył

SKU: SP-92

358,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Camber Plates na tył do BMW E30 / E36 / E46

Tylne camber plates przeznaczone do BMW E30, E36 oraz E46, pasujące zarówno pod seryjny, jak i gwintowany amortyzator. Stanowią trwały zamiennik seryjnych, gumowych elementów, które bardzo często pękają lub rozrywają się pod obciążeniem.

Idealne rozwiązanie dla osób jeżdżących w drifcie, wyścigach lub chcących uzyskać większą przyczepność oraz precyzję prowadzenia.

Najważniejsze cechy:

pasują do: BMW E30, E36, E46
kompatybilne z amortyzatorami OEM i coilover
zastępują słabe, gumowe seryjne mocowania
łożyska z wkładem teflonowym – wysoka trwałość i płynna praca
wykonane ze stali, ocynkowane – odporne na warunki i przeciążenia
testowane na torach w Polsce, UK, USA i Niemczech
produkt wysyłany do całej Europy, USA i Australii

Profesjonalne camber plates, stworzone z myślą o motorsporcie i wymagającej jeździe.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do BMW E30 E36 E46 Tył.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.