SWAGIER
Camber Plates BMW E30 E36 E46 Z3 Z4 Tył Uniball
SKU: SW-312-0134
W komplecie oferujemy zestaw dwóch sztuk CAMBER PLATES poduszek tylnych amortyzatorów do BMW E30 E36 E46 Z3 Z4. OTWÓR NA TŁOCZYSKO O ŚREDNICY 12mm.
Komplet ten został specjalnie zaprojektowany z myślą o różnych dziedzinach motorsportu takich jak DRIFT, KJS itp. , a także w projektach stance`owych czy mocnych samochodach ulicznych.
Poduszki wykonane zostały z aluminium PA6 , zastosowano wysokiej jakości uniballe. W zestawie znajdują się również tuleje dzięki którym można korzystać z całego zakresu regulacji łożyska.
Jeżeli zależy Ci na pewnym prowadzeniu auta oraz kontroli nad jego zachowaniem nie tylko na prostej ale i w zakrętach to jest to część, która spełni Twoje oczekiwania.
PODANA CENA DOTYCZY KOMPLETU.
PRODUKT WYKONANY W POLSCE.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E30, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Płytki camber: co warto wiedzieć
Ta pozycja to płytki camber marki SWAGIER w wersji do BMW E30 E36 E46 Z3 Z4 Tył Uniball.
Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.
Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.
Najczęstsze pytania
Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?
Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.
Czy płytki camber hałasują?
Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.
