SILVERPROJECT

Camber Plates BMW E46 DRIFT Gwint Orange

SKU: SP-352

534,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Camber Plates do BMW E46 – pod amortyzator gwintowany

Camber Plates przeznaczone do BMW E46, kompatybilne wyłącznie z amortyzatorami gwintowanymi.
Wyposażone w łożyska z wkładem teflonowym, które zapewniają trwałość, płynność pracy i odporność na duże obciążenia sportowe.

Dostępne kolory:

Pomarańczowy mat

Najważniejsze cechy:

Wykonane ze stali, a nie z aluminium — znacznie większa wytrzymałość konstrukcji
Przetestowane na torach w Polsce, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych oraz Niemczech
Wysyłane do wielu państw Europy, a także do USA i Australii

Idealne do driftu, jazdy torowej, time-attack oraz do aut wymagających precyzyjnego ustawienia geometrii.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do BMW E46 DRIFT Gwint Orange.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.