TURBOWORKS

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora tylnego TurboWorks - PONTIAC / CADILLAC - 2szt.

SKU: OK-KPL1186T

139,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora tylnego

KOD

KPL1186T

NR OE

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja mocowania drążka stabilizatora tylnego

1186T

SMAR

SS5G

Do montażu tuleje trzeba naciąć.

ZASTOSOWANIE

PONTIAC:
Bonneville 2004 - GXP Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Bonneville 2004 - SE Sedan 4-Door- 3.8L 3800CC 231Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated
Bonneville 2004 - SLE Sedan 4-Door - 3.8L 3800CC 231Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated
Bonneville 2005 - GXP Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Bonneville 2005 - SE Sedan 4-Door - 3.8L 3800CC 231Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated
Bonneville 2005 - SLE Sedan 4-Door - 3.8L 3800CC 231Cu. In. V6 GAS OHV Naturally Aspirated

CADILLAC:
Seville 1998 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 1998 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 1999 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 1999 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2000 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2000 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2001 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2001 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2002 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2002 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2003 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2003 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2004 - SLS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated
Seville 2004 - STS Sedan 4-Door - 4.6L 281Cu. In. V8 GAS DOHC Naturally Aspirated

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do mocowania drążka stabilizatora tylnego - PONTIAC / CADILLAC - 2szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.