SILVERPROJECT

Wahacze Ford Focus Mazda 3 Volvo C30 Regulowane Tylne Black

SKU: SP-4702

690,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Regulowany tylny wahacz do Ford Focus, Mazda 3, Volvo C30

Tuleje: poliuretanowe, twardość 75ShA
Zakres regulacji pochylenia koła: od -4° do +3°
Zestaw: 1 para (lewa & prawa)
Zalety: poprawia przyczepność i stabilność auta, idealny na zloty, tor/track days i wyścigi
Pasuje do:
- Ford: C-MAX (DM2), Focus (DAW, DBW), Focus Saloon (DFW), Focus Estate (DNW), Focus C-MAX, Focus II (DA_), Focus II Saloon (DA_), Focus II Estate (DA_)
- Mazda: 3 (BK/BL), 3 sedan (BK/BL), 5 (CR19/CW)
- Volvo: C30, C70 II Convertible, S40 II (MS), V50 (MW)

Uwagi: Zalecany montaż przez profesjonalistę.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Ford Focus Mazda 3 Volvo C30 Regulowane Tylne Black.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.