SILVERPROJECT

Wahacze Kia Hyundai i30 Regulowane Tylne

SKU: SP-10963

625,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Wahacze tylne regulowane do Kia i Hyundai i30

Specyfikacja:

Zestaw: 1 para (lewa i prawa) tylne wahacze
Tuleje poliuretanowe 75ShA
Regulacja pochylenia kół (camber): -3° do +3°
Precyzyjniejsze prowadzenie po wymianie
Polecane do codziennej jazdy, sportu i drifta
Cena za komplet

Pasuje do:

Kia Ceed SW (ED)
Kia Ceed Liftback (ED)
Hyundai i30 (FD)
Hyundai Elantra (HD)

Dodatkowe informacje:

Produkt sportowy, umożliwia pełną kontrolę nad ustawieniem zawieszenia
Idealne dla tych, którzy szukają maksymalnej przyczepności lub potrzebują wymienić zużyte tuleje fabryczne

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Kia Hyundai i30 Regulowane Tylne.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.