SILVERPROJECT

Wahacze VW Golf Mk7 Audi A3 8V Regulowane Tylne Black

SKU: SP-4681

1212,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Zestaw tylnych regulowanych drążków do VW Golf Mk7 i Audi A3 (8V)

Zestaw zawiera:
- Drążki tylne – camber: 1 para (lewa i prawa)
- Drążki tylne – zbieżność: 1 para (lewa i prawa)
- Tuleje poliuretanowe o twardości 75ShA
Możliwe pochylenie koła: od -4° do +4°
Przeznaczenie: dla osób, które chcą zwiększyć przyczepność auta
Pasuje do modeli:
- Audi: A1 Sportback (8XA, 8XK), A3 (8V1), A3 Sportback (8VA), A3 Limousine (8VS), A3 kabriolet (8V7), TT (FV3)
- Seat: Leon (5F1), Leon SC (5F5), Leon ST (5F8)
- Škoda: Octavia (5E3), Octavia Combi (5E5)
- Volkswagen: Beetle (5C1), Beetle kabriolet (5C7), Golf VII (5G1, BE1), Golf VII kombi (BA5)
Zastosowanie: na zloty, tor/track days, wyścigi
Uwagi: Zalecany montaż przez profesjonalistę

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze VW Golf Mk7 Audi A3 8V Regulowane Tylne Black.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.