SILVERPROJECT

Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne Black

SKU: SP-11773

1212,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne – Black (Camber + Toe Set)

Kompletny zestaw tylnych drążków regulowanych do VW Golf Mk8, obejmujący:

1 parę drążków camber (lewy + prawy)
1 parę drążków zbieżności (toe) (lewy + prawy)

Zastosowane tuleje poliuretanowe o twardości 75ShA zapewniają większą sztywność, lepszą kontrolę nad pracą zawieszenia oraz dłuższą trwałość.
Regulacja umożliwia zmianę pochylenia koła w zakresie od -4.00° do +4.00°, co pozwala precyzyjnie ustawić geometrię zarówno do jazdy codziennej, sportowej, jak i torowej.

Cechy produktu:

Pełna regulacja camber & toe
Tuleje z poliuretanu 75ShA
Kolor: Czarny mat
Poprawa przyczepności i stabilności pojazdu
Trwała, sportowa konstrukcja
Idealne dla kierowców poszukujących maksymalnej przyczepności

Pasuje do modeli:

AUDI:
A1 (8X1, 8XK), A1 Sportback (8XA, 8XF), A3 Sportback (8PA),
TT (8J3), TT (FV3, FVP), TT Roadster (8J9)

SEAT:
Leon (1P1, 5F1, 5F5, 5F8), Toledo III (5P2)

ŠKODA:
Octavia II (1Z3), Octavia III (5E3, NL3, NR3), Superb II (3T4)

VOLKSWAGEN:
Arteon, Beetle, CC, EOS, Golf VIII (CD1),
Jetta III & IV, Passat (362, 3C2, 3G2, CB2), Passat CC,
Scirocco, Sharan, T-Roc, Tiguan (5N_, AD1),
Touran (1T1, 1T2, 1T3)

Zastosowanie:
Świetne na zloty, track days, wyścigi, a także do jazdy ulicznej dla osób, które chcą idealnie ustawić geometrię i poprawić trakcję.

Uwaga:
Zalecamy montaż u profesjonalisty.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne Black.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.