SILVERPROJECT

Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne Black

SKU: SP-11782

690,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Tylny wahacz regulowany do VW Golf Mk8

Sportowy, regulowany tylny wahacz z tulejami z poliuretanu o twardości 75ShA, umożliwiający regulację pochylenia koła w zakresie -4° do +4°.

Zestaw: 1 para (lewa i prawa strona)
Kolory: matowy niebieski lub matowy czarny

Zalety:

Polecany dla kierowców szukających większej przyczepności.
Idealny na zloty, track days oraz wyścigi.

Pasuje do modeli:

AUDI: A1 (8X1, 8XK), A1 Sportback (8XA, 8XF), A3 Sportback (8PA), TT (8J3, FV3, FVP), TT Roadster (8J9)

SEAT: Leon (1P1, 5F1), Leon SC (5F5), Leon ST (5F8), Toledo III (5P2)

SKODA: Octavia II (1Z3), Octavia III (5E3, NL3, NR3), Superb II (3T4)

VW: Arteon (3H7, 3H8), Beetle (5C1, 5C2), CC (358), EOS (1F7, 1F8), Golf VIII (CD1), Jetta III (1K2), Jetta IV (162, 163, AV3, AV2), Passat (362, 3C2, 3G2, CB2), Passat CC (357), Scirocco (137, 138), Sharan (7N1, 7N2), T-Roc (A11), Tiguan (5N_, AD1), Touran (1T1, 1T2, 1T3)

Uwaga: Zalecany montaż przez profesjonalistę.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne Black.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.