SILVERPROJECT

Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne Blue

SKU: SP-11774

1212,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne – Blue (Camber + Toe Set)

Kompletny zestaw tylnych drążków regulowanych do VW Golf Mk8, obejmujący:

1 parę drążków camber (lewy + prawy)
1 parę drążków zbieżności (toe) (lewy + prawy)

Zastosowane tuleje poliuretanowe o twardości 75ShA zapewniają większą sztywność, precyzyjniejszą pracę zawieszenia oraz długą żywotność. Dzięki pełnej regulacji umożliwiają ustawienie pochylenia koła w zakresie od -4.00° do +4.00°, co pozwala idealnie dopasować geometrię do jazdy ulicznej, sportowej lub ekstremalnych ustawień torowych.

Cechy produktu:

Pełna regulacja camber i zbieżności — idealne do sportu i poprawy trakcji.
Tuleje poliuretanowe 75ShA — zwiększona precyzja prowadzenia.
Kolory: niebieski mat
Mocna konstrukcja, odporna na obciążenia torowe.
Polecane dla kierowców szukających maksymalnej przyczepności.

Pasuje do szerokiej gamy modeli:

AUDI:
A1 (8X1, 8XK), A1 Sportback (8XA, 8XF), A3 Sportback (8PA), TT (8J3), TT (FV3, FVP), TT Roadster (8J9)

SEAT:
Leon (1P1, 5F1, 5F5, 5F8), Toledo III (5P2)

ŠKODA:
Octavia II (1Z3), Octavia III (5E3, NL3, NR3), Superb II (3T4)

VOLKSWAGEN:
Arteon (3H7, 3H8), Beetle (5C1, 5C2), CC (358), EOS (1F7, 1F8), Golf VIII (CD1),
Jetta III, Jetta IV, Passat (362, 3C2, 3G2, CB2), Passat CC (357), Scirocco (137, 138),
Sharan (7N1, 7N2), T-Roc (A11), Tiguan (5N_, AD1), Touran (1T1, 1T2, 1T3)

Zastosowanie:
Idealne na zloty, track days, wyścigi, jak i do jazdy codziennej z poprawioną geometrią.

Uwaga:
Rekomendowany montaż u specjalisty.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze VW Golf Mk8 Regulowane Tylne Blue.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.