SILVERPROJECT

Camber Plates Mercedes-Benz R129 Zestaw

SKU: SP-554

1297,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Zestaw Camber Kit – Mercedes R129 i inne modele

Profesjonalny Camber Kit obejmujący tylne wahacze oraz przednie camber plates do modeli Mercedesa, zaprojektowany dla kierowców szukających maksymalnej przyczepności i precyzji prowadzenia.

Specyfikacja wahaczy tylnego zawieszenia:

Tuleje z poliuretanu 75ShA
Kolor drążków: czarny mat
Wszystkie elementy ocynkowane i malowane proszkowo
Możliwość regulacji pochylenia koła: +2° do -2°
Idealne do jazdy codziennej, sportowej oraz driftu

Specyfikacja Camber Plates przednich:

Łożyska z wkładem teflonowym
Kolor: czarny mat
Skala naniesiona laserowo – łatwe powracanie do poprzednich ustawień
Możliwość ustawienia pochylenia koła: -2,0° do +1,5°
Pasuje pod seryjny i gwintowany amortyzator

Kompatybilność Camber Plates:

Mercedes: W124, W201, klasa C W202/W203, klasa E W124/W210, R129, R170

Kompatybilność tylnych wahaczy:

SL (R129) – 280, 300, 320, 500, 600
E Kombi (S124) – E 300 T Turbo-D 4MATIC, 300 TE 4MATIC
E Sedan (W124) – 260 E 4MATIC, 300 E 4MATIC, 300 D 4MATIC, 300 Turbo-D 4MATIC

Zalety:

Poprawa przyczepności i stabilności samochodu
Precyzyjne ustawienia pochylenia kół
Wytrzymałe, profesjonalne wykonanie
Polecane do sportu, driftu i codziennej jazdy

Uwaga: Montaż zalecany przez profesjonalistę.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do Mercedes-Benz R129 Zestaw.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.