SILVERPROJECT

Camber Plates Subaru BRZ Toyota GT86 Blue

SKU: SP-446

677,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Camber Plates do Subaru BRZ oraz Toyota GT86

Kolor: niebieski mat

Zestaw camber plates przeznaczony do modeli:

Toyota GT86 / FT86 / Scion FR-S
Subaru BRZ

Produkt umożliwia regulację pochylenia koła/amortyzatora o kilka stopni, co jest kluczowe przy jeździe torowej i znacząco poprawia przyczepność.
Wyposażone w wysokiej jakości łożyska z wkładem teflonowym, które zapewniają trwałość i precyzyjną pracę.

Nasze cambery zostały przetestowane na torach w Polsce, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych oraz Niemczech. Wysyłamy je do wielu krajów Europy, a także do USA i Australii.

Cena za komplet: 2 sztuki

Dodatkowa zaleta: naniesiona skala ułatwia szybki powrót do poprzednich ustawień.
Produkt pasuje do seryjnych amortyzatorów.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do Subaru BRZ Toyota GT86 Blue.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.