PMC

Koło zamachowe BMW M50 M52 M54 M57 7150g / 15.76lb

SKU: PMC-K024071-M5

1737,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Lekkie aluminiowe (sztywne / jednomasowe) customowe koło zamachowe BMW M50 M52 M54 M57

wymienna żeliwna powierzchnia cierna
oryginalny wieniec koło zębate BMW (identyczna twardość jak w dwumasie)
wyważone przed wysyłką
waga 7150g (60% lżejsze od oryginału)
brak śrub w zestawie (należy użyć oryginalnych śrub BMW)

Przygotowany pod docisk z BMW E39 530D (rekomendowany Sachs 3000 951 877) + tarcza fabrycznie stosowana przy posiadanej skrzyni biegów.

Wyprodukowano na terenie EU | Certyfikat Jakości ISO PN EN 9001:2015 | Możliwość zwrotu do 30 dni*
*możliwość zwrotu obejmuje tylko nieużywany produkt!

Parametry techniczne: Model Silnika: BMW M50 M50B20 M50TUB20 M50B25 M50TUB25 , BMW M52 M52B20 M52B25 M52B28 M52TUB20 M52TUB25 M52TUB28 , BMW M54 M52B22 M54B25 M54B30 , BMW M57 M57D30 M57D25 Model Skrzyni Biegów: BMW S5D-250 M50 M52 M54 , BMW S5D-310 ZF-310 / M50 , BMW S5D-320 ZF-320 / M52 / M54 / E36 M3 5-SPEED , BMW E39 530D M57 GS5-39DZ 5-SPEED DIESEL , BMW E39 525D M57 GS5-39DZ 5-SPEED DIESEL , BMW E46 330D M57 GS5-39DZ 5-SPEED DIESEL Materiał: Aluminium Rekomendowany docisk sprzęgła: BMW E39 530D Sachs 3000 951 877 , Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082.001243 Waga koła: 7150g / 15.76lb

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe BMW M50 M52 M54 M57 7150g / 15.76lb.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.