PMC

Koło zamachowe do konwersji GM Chevrolet LS - BMW M57N HGU HGK - 228MM / 8.98"

SKU: PMC-K0HGU-228-LS

2916,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

PMC Motorsport Customowe koło zamachowe GM Chevrolet V8 LS - BMW M57N M57N2 E90 330D GS6-53DZ HGU HGK - 228mm / 8.98" Twin Disc

Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika GM Chevrolet V8 LS ze skrzynią biegów BMW.

Zaprojektowane w środowisku CAD
w procsie producji zostały użyte tylko certyfikawane materiały
Obróbka CNC
Wymienna, żeliwna powierzchnia cierna
Koło zamachowe jest wyważone przed wysyłką

Pasujące silniki:

General Motors LS
- Chevrolet LS 1
- Chevrolet LS 2
- Chevrolet LS 3
- Chevrolet LS 6
- Chevrolet LS 7 Pasujące skrzynie biegów:
BMW M57N M57N2 23.00 7565213 GS6-53DZ HGU (THGU) 6-speed 1067 010 014 ZF 1067 401 116 1067401116 BMW OEM 23 00 7 571 420 / 23 00 7 560 725
- BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2
BMW M57N M57N2 23.00 753 9000 GS6-53DZ HGK (THGK) 6-speed 1067 010 004 ZF 1067 401 116 1067401116
- BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera.
Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej
Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji GM Chevrolet LS - BMW M57N HGU HGK - 228MM / 8.98".

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.