PMC

Koło zamachowe do konwersji GM LS LS1 LS3 LS7 - BMW M57N M57N2 GS6-53DZ HGU HGK N54 GS6-53BZ 184mm 7,25"

SKU: PMC-K0HGU-TP-LSX

3056,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Ultra Lekkie aluminiowe customowe koło zamachowe do konwersji silnika Chevrolet LS LS1 LS3 LS7 z manualną skrzynią biegów z BMW M57N M57N2 GS6-53DZ HGU HGK / N54 GS6-53BZ

żeliwna, wymienna powierzchnia cierna,
wyważone przed wysyłką
do koła zamachowego niezbędne jest zastosowanie wieńca / koła zębatego Cheverolet LS, dzięki czemu pozostawiamy oryginalny rozrusznik w niezmienionej pozycji

Zestaw zawiera:

koło zamachowe
śruby montażowe

Pasujące silniki Chevrolet:

Pasujące skrzynie biegów BMW:

BMW M57N M57N2 23.00 7565213 GS6-53DZ HGU (THGU) 1067 010 014 ZF 1067 401 116 1067401116 BMW OEM 23 00 7 571 420 / 23 00 7 560 725 BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2
BMW M57N M57N2 23.00 753 9000 GS6-53DZ HGK (THGK) 1067 010 004 ZF 1067 401 116 1067401116
BMW N54 23.00 7565215 GS6-53BZ HGX (THGX) 1067 010 016 ZF 1067 401 127 1067401127 BMW OEM 23 00 7 571 423 / 23 00 7 567 242 BMW E60 535i E90 335i N54
BMW N54 23.00 7581859 GS6-53BZ JGK (TJGK) 1067 010 019 ZF 1067 401 127 1067401127 BMW OEM 23 00 7 581 860 BMW E82 135i N54 E88 135i N54

Rekomendowane sprzęgła:

Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7,25" 66-312 xxx Twin disc
Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7,25" 66-013 xxx Triple disc

Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera
Wyprodukowano na terenie EU | Certyfikat Jakości ISO PN EN 9001:2015 | Możliwość zwrotu do 30 dni*
*możliwość zwrotu obejmuje tylko nieużywany produkt!

Parametry techniczne: Model Silnika: Chevrolet V8 LS LS1 LS3 LS7 6-śrub wału korbwego Model Skrzyni Biegów: BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGU E90 330D 6-SPEED DIESEL , BMW M57N/M57N2 GS6-53DZ HGK E90 330D 6-SPEED DIESEL , BMW N54 ZF GS6-53BZ (S6-53) 335i 135i 535i Rodzaj koła zamachowego:: Ultralight Race 184mm / 7.25" Materiał: Aluminium Średnica: 184mm / 7,25" Rekomendowany docisk sprzęgła: Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-312 xxx Twin disc , Tilton OT-II Cerametallic Pressure Plate 7.25" 66-013 xxx Triple disc

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji GM LS LS1 LS3 LS7 - BMW M57N M57N2 GS6-53DZ HGU HGK N54 GS6-53BZ 184mm 7,25".

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.