PMC

Koło zamachowe do konwersji Honda K - Nissan 350Z Z33 370Z Z34 - 250mm / 9.84"

SKU: PMC-K0350-K

3264,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

PMC Motorsport Customowe koło zamachowe Honda K K20 K24 - Nissan 350Z Z33 /Nissan 370Z Z34 - 250mm / 9.84"

Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika Honda K K20 K24 ze skrzynią biegów Nissan 350Z / 370Z.

Co nas wyróżnia:

Lekkie aluminiowe koła zamachowe posiada wymienną żeliwną powierzchnię cierną, przed wysyłką każdy egzemplarz jest dokładnie sprawdzany i wyważany
W procesie projektowania używamy ramienia pomiarowego oraz wysokiej jakości skanera 3D
Dzięki zastosowaniu ramienia pomiarowego podczas procesu projektowania oraz użyciu precyzyjnych maszyn CNC - adapter zapewnia idealną współosiowość silnika oraz skrzyni biegów
Nowoczesny park maszynowy CNC i wykwalifikowana kadra.
Certyfikowane materiały Pasujące silniki:
Honda K K20
K20A K20A1 K20A2 K20A3 K20A4 K20A6
K20Z1 K20Z2 K20Z3 K20Z4
Honda K K24
K24A1 K24A2 K24A3 K24A4 K24A8
K24Z1 K24Z2 K24Z3 K24Z4 K24Z5 K24Z6 K24Z7 Pasujące skrzynie biegów: Nissan CD001
Nissan 350Z type CD005 32010CD005
Nissan 350Z type CD006 32010CD006
Nissan 350Z type CD007 32010CD007
Nissan 350Z type CD008 32010CD008
Nissan 350Z type CD009 32010CD009
Nissan 370Z 320B0-1EA0A JK40C

Model Model series Date Part number ADD350Z DE Z33 06/02 -10/02 32010-CD000 1st and 2nd Double Cone Synchro Z33 10/02 - 02/03 32010-CD003 1st and 2nd Double Cone Synchro Z33 02/03 - 04/03 32010-CD005 1st 3rd and 4th Double Cone Synchro | 2nd Gear Triple Cone Syncro Z33 04/03 - 07/03 32010-CD006 1st 3rd and 4th Double Cone Synchro | 2nd Gear Triple Cone Syncro Z33 07/03 - 07/04 32010-CD008 1st 3rd and 4th Double Cone Synchro | 2nd Gear Triple Cone Syncro Z33 07/04 - 11/06 32010-CD009 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro 350Z HR Z33 11/06 - 07/07 32010-JK400 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro Z33 07/07 - 32010-JK41B 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro 370Z Z34 06/09 - 320B0-1EA0A Non-Sport (without Synchro-rev) 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro Z34 06/09 - 320B0-1EA0B Sport / NISMO (with Synchro-rev) 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro G35 DE V35 08/02 - 02/03 32010-CD003 1st and 2nd Double Cone Synchro V35 12/02 - 02/03 32010-CD005 1st 3rd and 4th Double Cone Synchro | 2nd Gear Triple Cone Syncro V35 02/03 - 04/03 32010-CD005 All models incl. 1st 3rd and 4th Double Cone Synchro | 2nd Gear Triple Cone Syncro V35 04/03 - 09/03 32010-CD007 V35 09/03 - 08/04 32010-CD008 1st 3rd and 4th Double Cone Synchro | 2nd Gear Triple Cone Syncro V35 11/04 - 32010-CD009 Superseded CD00A 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro G35 HR V36 sedan 08/06 - 06/07 32010-JK400 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro V36 sedan 06/07 - 07/08 32010-JK40B 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro G37 / Q40 V36 sedan ALL 32010-JK41A 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro G37 / Q60 CV36 Coupe ALL 32010-JK41A 1st 2nd and 3rd Triple Cone Synchro | 4th Gear Double Cone Syncro RATIO:

1st 3.794
2nd 2.324
3rd 1.624
4th 1.271
5th 1
6th 0.794
Reverse 3.446

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera.
Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji Honda K - Nissan 350Z Z33 370Z Z34 - 250mm / 9.84".

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.