PMC

Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 240mm / 9.45"

SKU: PMC-K0HGU-240-JZ

2360,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

PMC Motorsport Customowe koło zamachowe Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW M57N M57N2 GS6-53DZ HGU HGK / BMW N54 GS6-53BZ 6-biegów - 240mm / 9.45"

Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika Toyota JZ ze skrzynią biegów BMW.

Co nas wyróżnia:

Lekkie aluminiowe koła zamachowe posiada wymienną żeliwną powierzchnię cierną, przed wysyłką każdy egzemplarz jest dokładnie sprawdzany i wyważany
W procesie projektowania używamy ramienia pomiarowego oraz wysokiej jakości skanera 3D
Dzięki zastosowaniu ramienia pomiarowego podczas procesu projektowania oraz użyciu precyzyjnych maszyn CNC - adapter zapewnia idealną współosiowość silnika oraz skrzyni biegów
Nowoczesny park maszynowy CNC i wykwalifikowana kadra.
Certyfikowane materiały Pasujące silniki:
Toyota 1JZ (non VVT-i / VVT-i version)
- Toyota1JZ-FSE
- Toyota 1JZ-GE
- Toyota 1JZ-GTE
**Toyota 2JZ (non VVT-i / VVT-i version)
- Toyota2JZ-FSE
- Toyota 2JZ-GE
- Toyota 2JZ-GTE Pasujące skrzynie biegów:
BMW M57N2 23.00 7565213 ZF GS6-53DZ HGU (THGU) 6-biegów 1067 010 014 ZF 1067 401 116 1067401116 BMW OEM 23 00 7 571 420 / 23 00 7 560 725
- BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2
BMW M57N2 23.00 753 9000 ZF GS6-53DZ HGK (THGK) 6-biegów 1067 010 004 ZF 1067 401 116 1067401116
- BMW E90 325D 330D E90N 325D M57N2 E91 325D 330D E91N 325 M57N2 E92/e93 325D 330D M57N2
BMW N54 23.00 7565215 ZF GS6-53BZ HGX (THGX) 6-biegów 1067 010 016 ZF 1067 401 127 1067401127 BMW OEM 23 00 7 571 423 / 23 00 7 567 242 BMW E60 535i E90 335i N54
BMW N54 23.00 7581859 ZF GS6-53BZ JGK (TJGK) 6-biegów 1067 010 019 ZF 1067 401 127 1067401127 BMW OEM 23 00 7 581 860 BMW E82 135i N54 E88 135i N54

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera.
Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej oraz jednej przekładki (OE 32116-22020 4.5mm) między blokiem silnika a wieńcem
Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.
Łożysko oraz łapa sprzęgła pozostaje z posiadanej skrzyni biegów. Jeżeli posiadasz łożysko z dwoma pozycjami wysokości - użyj pozycji 28.5mm
Zastąp oryginalny trzpień kulisty customowym z zestawu.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ 1JZ 2JZ - BMW M57N HGU HGK / N54 - 240mm / 9.45".

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.