PMC

Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ 1JZ 2JZ - Mazda RX-8 - 240mm / 9.45" (F)

SKU: PMC-K0RX8-F-JZ

2221,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

PMC Motorsport Customowe koło zamachowe Toyota JZ 1JZ 2JZ - MAZDA RX-8 - 240mm / 9.45"

Aluminiowe customowe koło zamachowe zaprojektowane do połączenia silnika Toyota JZ 1JZ 2JZ ze skrzynią biegów Mazda RX-8.

Zaprojektowane w środowisku CAD
w procsie producji zostały użyte tylko certyfikawane materiały
Obróbka CNC
Wymienna, żeliwna powierzchnia cierna
Koło zamachowe jest wyważone przed wysyłką

Pasujące silniki:

Toyota 1JZ (non VVT-i / VVT-i version)
- Toyota1JZ-FSE
- Toyota 1JZ-GE
- Toyota 1JZ-GTE
**Toyota 2JZ (non VVT-i / VVT-i version)
- Toyota2JZ-FSE
- Toyota 2JZ-GE
- Toyota 2JZ-GTE Pasujące skrzynie biegów:
Mazda RX-8 6-biegów
- Y6Y0-17-01XA
- Y610-17-01XG,
- Y610-17-01XJ,
- Y610-17-01XM,
- Y610-17-01XR,
- Y610-17-01XS,
- Y610-17-01XU,
- Y611-17-01XG
Mazda RX-8 5-biegów

Instrukcja montażu

Do połączenia silnika ze skrzynią biegów niezbędne jest zastosowanie adaptera.
Należy użyć koła zamachowego / wieńca z wersji automatycznej oraz jednej przekładki (OE 32116-22020 4.5mm) między blokiem silnika a wieńcem
Koło zamachowe dokręcamy tym samym momentem co OE.
Zastąp oryginalny trzpień kulisty customowym z zestawu.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Koło zamachowe do konwersji Toyota JZ 1JZ 2JZ - Mazda RX-8 - 240mm / 9.45" (F).

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.