DKM

Sprzęgło DKM BMW E46 M3 3.2L 2000-2007 - 1020Nm

SKU: DK-MR-006-054

9100,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Zestawy MR Twin Disc Clutch Kit są idealne do pojazdów o dużej mocy.

Zbudowany z odlewanego docisku dla zwiększenia sztywności.

Dodatkowa powierzchnia kontaktu zapewniana przez dwa ceramiczne sprzęgła i mniejsza średnica powodują zmniejszenie momentu bezwładności (Mol), maksymalizując w ten sposób charakterystykę przyspieszenia silnika.

Zestawy sprzęgła MR są w stanie utrzymać moment obrotowy koła równy 1020 Nm. Każdy zestaw składa się z odlewanego docisku, tarcz ceramicznych i stalowego koła zamachowego.

Dodatkowe części, takie jak łożysko / tuleja prowadząca, łożysko wyciskowe (są dołączone, jeśli ma zastosowanie) i narzędzie do ustawiania są również uwzględnione.

Zalecane do zastosowań w samochodach wyścigowych o dużej mocy
Elementy obrabiane na CNC
Dwie tarcze ceramiczne 184mm
Znamionowy moment obrotowy powyżej 1000 Nm
Stalowe koło zamachowe

Pasuje do:

BMW E46 M3 3.2L (06.2000-12.2007r.)

Ilość zębów: 10

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki DKM w wersji do Sprzęgło BMW E46 M3 3.2L 2000-2007 - 1020Nm.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.