PMC

Sprzęgło Sachs 3000 951 949 / 3000951949

SKU: PMC-SACHS949

1538,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Sprzęgło - komplet SACHS XTend 3000 951 949 / 3000951949

Zestaw zawiera:

docisk
tarcza sprzęgła 240mm
łożysko oporowe
łapa sprzęgła

Pasuje do:

BMW 1 (F20) | 11/2010- M 140 I 340KM/250KW [B58 B30 A] | 09/2015-
BMW 1 (F21) | 12/2011- M 140 I 340KM/250KW [B58 B30 A] | 10/2015-
BMW 2 COUPE (F22, F87) | 10/2012- M 240 I 340KM/250KW [B58 B30 A] | 09/2015-
BMW 2 KABRIOLET (F23) | 03/2014- M 240 I 340KM/250KW [B58 B30 A] | 09/2015-
BMW 3 KABRIOLET (E93) | 05/2006-12/2013 335 I 326KM/240KW [N54 B30 A, N55 B30 A] | 05/2006-10/2013
BMW 5 (E60) | 12/2001-03/2010 535 I 306KM/225KW [N54 B30 A] | 04/2006-12/2009
BMW 5 (E60) | 12/2001-03/2010 540 I 306KM/225KW [N62 B40 A] | 07/2005-03/2010
BMW 5 (E60) | 12/2001-03/2010 550 I 367KM/270KW [N62 B48 A, N62 B48 B] | 07/2005-03/2010
BMW 5 (F10) | 01/2009-10/2016 530 D 286KM/210KW [N57 D30 A] | 09/2010-10/2016
BMW 5 TOURING (E61) | 06/2004-12/2010 550 I 367KM/270KW [N62 B48 A, N62 B48 B] | 07/2005-12/2010
BMW 5 TOURING (F11) | 11/2009- 530 D 286KM/210KW [N57 D30 A] | 09/2011-
BMW 6 (E63) | 01/2004-12/2010 650 I 367KM/270KW [N62 B48 B] | 07/2005-07/2010
BMW 6 KABRIOLET (E64) | 03/2004-12/2010 650 I 367KM/270KW [N62 B48 B] | 07/2005-07/2010
BMW 6 KABRIOLET (F12) | 03/2011- 650 I 405KM/298KW [N63 B44 A] | 09/2011-12/2012
BMW 6 KABRIOLET (F12) | 03/2011- 650 I 408KM/300KW [N63 B44 A] | 03/2011-
BMW 6 KABRIOLET (F12) | 03/2011- 650 I 449KM/330KW [N63 B44 A, N63 B44 B] | 10/2011-

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Sprzęgło Sachs 3000 951 949 / 3000951949.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.