PMC

Sprzegło Sachs XTend 3000 951 952 / 3000951952

SKU: PMC-SACHS952

1382,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Sprzęgło - komplet SACHS XTend 3000 951 952 / 3000951952

Zestaw zawiera:

docisk
tarcza sprzęgła 240mm
łożysko oporowe
łapa sprzęgła

Pasuje do:

BMW 1 (E81) 123 d N47 D20 B,N47 D20 D 150 (204) 1995 2007.03 - 2012.09
BMW 1 (E87) 123 d N47 D20 B,N47 D20 C,N47 D20 D 150 (204) 1995 2007.03 - 2012.09
BMW 1 coupe (E82) 123 d N47 D20 B,N47 D20 D 150 (204) 1995 2007.10 - .
BMW 1 kabriolet (E88) 123 d N47 D20 B,N47 D20 D 150 (204) 1995 2008.09 - .
BMW 3 (E90) 320 d xDrive N47 D20 C 130 (177) 1995 2008.09 - 2011.12
BMW 3 (E90) 320 d xDrive N47 D20 C 120 (163) 1995 2008.07 - 2011.12
BMW 3 (E90) 325 d N57 D30 A 150 (204) 2993 2010.01 - 2011.12
BMW 3 (E90) 330 d N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - 2011.12
BMW 3 (E90) 330 d xDrive N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - 2011.12
BMW 3 coupe (E92) 320 d xDrive N47 D20 C 135 (184) 1995 2010.01 - .
BMW 3 coupe (E92) 325 d N57 D30 A 150 (204) 2993 2010.04 - .
BMW 3 coupe (E92) 330 d N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - .
BMW 3 coupe (E92) 330 d xDrive N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - .
BMW 3 coupe (E92) 330 xd N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - .
BMW 3 kabriolet (E93) 325 d N57 D30 A 150 (204) 2993 2010.02 - .
BMW 3 kabriolet (E93) 330 d M57 D30 (306D3) 170 (231) 2993 2007.03 - .
BMW 3 kabriolet (E93) 330 d N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - .
BMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive N47 D20 C 120 (163) 1995 2009.07 - .
BMW 3 Touring (E91) 320 d xDrive N47 D20 C 130 (177) 1995 2008.09 - .
BMW 3 Touring (E91) 325 d N57 D30 A 150 (204) 2993 2010.02 - .
BMW 3 Touring (E91) 330 d N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - .
BMW 3 Touring (E91) 330 d xDrive N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.01 - .
BMW 5 (F10, F18) 525 d N57 D30 A 150 (204) 2993 2010.02 - .
BMW 5 (F10, F18) 525 d N47 D20 D 160 (218) 1995 2011.09 - .
BMW 5 (F10, F18) 530 d N57 D30 A 180 (245) 2993 2009.12 - .
BMW 5 (F10, F18) 530 d N57 D30 A 190 (258) 2993 2011.09 - .
BMW 5 Touring (F11) 525 d N47 D20 D 160 (218) 1995 2011.09 - .
BMW 5 Touring (F11) 525 d N57 D30 A 150 (204) 2993 2010.09 - .
BMW 5 Touring (F11) 530 d N57 D30 A 190 (258) 2993 2011.09 - .
BMW 5 Touring (F11) 530 d N57 D30 A 180 (245) 2993 2010.09 - .
BMW X3 (F25) sDrive 18 d N47 D20 C 100 (136) 1995 2011.08 - .
BMW X3 (F25) sDrive 18 d N47 D20 C 105 (143) 1995 2011.08 - .
BMW X3 (F25) xDrive 20 d N47 D20 C 120 (163) 1995 2010.09 - .
BMW X3 (F25) xDrive 20 d N47 D20 C 135 (184) 1995 2010.09 - .
BMW X3 (F25) xDrive 28 d N47 D20 C 134 (182) 1995 2014.09 - .

Certyfikat jakości zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 461/2010

Produkty sprzedawane przez firmę ZF Aftermarket pod marką SACHS są częściami zamiennymi w rozumieniu artykułu 1 punktu (1) h) rozporządzenia (UE) nr 461/2010 z dnia 27 maja 2010 roku oraz spełniają wymagania określone w punkcie (19) i/lub (20) uzupełniających wytycznych do wyżej wspomnianego rozporządzenia, dotyczących ograniczeń wertykalnych w umowach z zakresu sprzedaży i serwisowania pojazdów samochodowych oraz sprzedaży części zamiennych do pojazdów samochodowych.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki PMC w wersji do Sprzegło Sachs XTend 3000 951 952 / 3000951952.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.