K64

Turbosprężarka k64 GT28 .64

SKU: K64-075

1650,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
Sugerowana pojemność 1.6 - 2.5L
wydajnościowo do 380KM

Specyfikacja:

chłodzona wodą
zasilanie olejowe z restryktorem wbudowanym
wbudowany wastegate z gruszką
flansza T25
uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego.
Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
Wydech flansza: 5 bolt typ gt28.

Muszla wydechowa :AR 64
Wirnik ssacy: 49,2 mm / 71 mm
Wirnik wydechowy: 53,8 mm / 47 mm

Model ten daje pełne doładowanie w silnikach VAG 1.8T w okolicach 3700RPM.
Bardzo dobra opcja na szybko wstające turbo dla street/drift również w pojemności do 2.5L.

Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka GT28 .64.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.