K64

Turbosprężarka k64 T04E

SKU: K64-094

1750,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
Sugerowana pojemność 2.2-2.8
wydajnościowo do 370-400KM

Specyfikacja:

zasilanie olejowe
turbospreżarka z wbudowanym zaworem wastegate
flansza T3
uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego.
Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
Wydech flansza: 5 bolt , V-Band 3"

Muszla wydechowa :AR 63
Wirnik ssacy: 50,5 mm / 76 mm
Wirnik wydechowy: 56,2 mm / 67,2 mm

Turbosprężarka została przetestowana w BMW M50 2.0L osiągajac moc 350KM przy doładowaniu 1.35bara.

Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka T04E.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.