K64

Turbosprężarka k64 GT35 .63

SKU: K64-031

2250,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
Sugerowana pojemność 2.0-3.0
wydajnościowo do 500KM+

Specyfikacja:

chłodzona wodą
zasilanie olejowe
turbospreżarka bez wbudowanego zaworu wastegate
flansza T3
uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego
Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
Wydech flansza: 5 bolt

Muszla wydechowa :AR 63
Wirnik ssacy: 68 mm / 83 mm
Wirnik wydechowy: 57 mm / 64,4 mm

Idealna sprężarka do driftu/street dla wszystkich 6 cylindrowych jednostek (M50, JZ, RB, VR6, E32, M52, M54, S50).
Model ten dla 2.5L M50 przy doładowaniu 0,9 bara osiąga 400+ i 500NM.
W przypadku pojemności 2.9L pełne doładowanie dostępne jest już przy 3000RPM.

Na sprężarce GT35.63 wygrywają najlepsi:

Jakub Stępień 2JZ - ponad 500KM
Artur ABT M50 3.0L - ponad 500KM

Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka GT35 .63.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.