K64
Turbosprężarka k64 T04Z/T67
SKU: K64-100
Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
Sugerowana pojemność 2.8-4.4
wydajnościowo do 700KM
Specyfikacja:
- chłodzona wodą
- zasilanie olejowe
- turbospreżarka bez wbudowanego zaworu wastegate
- flansza T4
- uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego.
- Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
- Wydech flansza: V-Band 3"
Muszla wydechowa :AR 68
Wirnik ssacy: 66,6 mm / 84 mm
Wirnik wydechowy: 74,1 mm / 64,5 mm
Idealna sprężarka dla 2JZ, M3 - S50, S54 na moc 600+ i kolektor twinscrool.
W BMW M60 V8 4.0/4.4 przy doładowaniu 0.7 bara dało wynik 480KM.
Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka T04Z/T67.
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
