K64

Turbosprężarka k64 T76 .68

SKU: K64-274

1650,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
wydajnościowo do 1000KM

Specyfikacja:

zasilanie olejowe
turbospreżarka bez wbudowanego zaworu wastegate
flansza T4
uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego.
Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
Wydech flansza: V-Band

Muszla wydechowa :AR 68
Wirnik ssacy: 76 mm / 102 mm
Wirnik wydechowy: 64 mm / 73 mm

W projekcie BMW M50 rozwierconym na 3.0L z seryjnymi wałkami, na paliwie e85 dało wynik 550KM i 700NM przy doładowaniu 1.2bara.

Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka T76 .68.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.