K64

Turbosprężarka k64 TD04-19T HL

SKU: K64-085

2300,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
Sugerowana pojemność 1.6-2.0 L
wydajnościowo do 340KM+

Specyfikacja:

chłodzona wodą
zasilanie olejowe
turbospreżarka z wbudowanym zaworem wastegate
flansza T25
uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego.
Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
Wydech flansza: SAAB

Wirnik ssacy: 46 mm / 58 mm
Wirnik wydechowy: 47 mm / 41 mm

Często stosowana dla silników 1.8T z grupy VAG idealne na moce 300+.
Standardowo pasujące właściwie plug and play do samochodów:

SAAB AERO 9-3 205KM B205R 00-03
Viggen 9-3 2.3L B235R 99-02
SAAB 9-5 2.3T AERO B235R 00-05
9-5 230BHP B235L 04-00

Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka TD04-19T HL.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.