K64
Turbosprężarka k64 TD04-19T HL
SKU: K64-085
Sprawdzony model turbosprężarki przeznaczonej do sportu.
Sugerowana pojemność 1.6-2.0 L
wydajnościowo do 340KM+
Specyfikacja:
- chłodzona wodą
- zasilanie olejowe
- turbospreżarka z wbudowanym zaworem wastegate
- flansza T25
- uszczelki do zestawu splywu/doplywu oraz kolektora wydechowego.
- Lozyska : slizgowe sportowe Journal Bearing
- Wydech flansza: SAAB
Wirnik ssacy: 46 mm / 58 mm
Wirnik wydechowy: 47 mm / 41 mm
Często stosowana dla silników 1.8T z grupy VAG idealne na moce 300+.
Standardowo pasujące właściwie plug and play do samochodów:
- SAAB AERO 9-3 205KM B205R 00-03
- Viggen 9-3 2.3L B235R 99-02
- SAAB 9-5 2.3T AERO B235R 00-05
- 9-5 230BHP B235L 04-00
Przy współpracy z firma K64, oferujemy bardzo dobrej jakości, a zarazem w niskiej cenie
sprawdzone turbosprężarki z serii k64 GT Journal przeznaczone do samochodów używanych w sporcie.
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki K64 w wersji do Turbosprężarka TD04-19T HL.
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
