SILVERPROJECT

Wahacze Ford Focus Mazda 3 Volvo C30 Regulowane Tylne Blue

SKU: SP-618

690,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Tylny wahacz regulowany – Ford Focus / Mazda 3 / Volvo C30

Opis:
Regulowany tylny wahacz z tulejami z poliuretanu o twardości 75ShA. Umożliwia precyzyjne ustawienie pochylenia koła w zakresie -4° do +3°.

Specyfikacja:

Zestaw: 1 para (lewa i prawa strona)
Kolor: Niebieski mat
Tuleje poliuretanowe – lepsza stabilizacja i trwałość
Polecany dla osób poszukujących maksymalnej przyczepności
Pasuje pod fabryczne zawieszenie

Kompatybilność:

Ford: C-MAX (DM2), FOCUS (DAW, DBW, DFW, DNW), FOCUS II (DA_) sedan i kombi
Mazda: 3 (BK, BL) sedan, 5 (CR19, CW)
Volvo: C30, C70 II kabriolet, S40 II (MS), V50 (MW)

Uwagi:

Polecany na zloty, tor/track days, wyścigi
Rekomendowany montaż przez profesjonalistę

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Ford Focus Mazda 3 Volvo C30 Regulowane Tylne Blue.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.