SILVERPROJECT

Wahacze Mini Cooper F54 F55 F56 F57 Regulowane Tylne Górne Black

SKU: SP-11788

829,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Regulowane tylne górne wahacze Mini Cooper F54 / F55 / F56 / F57 – Black (poliuretan 75ShA)

Regulowane tylne górne wahacze stworzone z myślą o kierowcach Mini Cooper, którzy oczekują precyzyjnego prowadzenia i poprawy przyczepności. Wykonane z wysokiej jakości poliuretanu o twardości 75ShA, stanowią sportowy zamiennik fabrycznych wahaczy, które często ulegają zużyciu. Pozwalają na regulację pochylenia koła w zakresie 0° – 4°, dzięki czemu idealnie sprawdzą się zarówno w jeździe codziennej, jak i sportowej — w tym driftingu.

Zalety produktu:

Regulacja pochylenia koła 0° – 4° – pełna kontrola nad ustawieniem zawieszenia.
Tuleje poliuretanowe 75ShA – trwałe, sportowe, odporne na zużycie.
Sportowe zamienniki – zwiększona stabilność i precyzja prowadzenia.
Komplet na tył (lewy + prawy) – wymiana całego zestawu.
Kolor: czarny mat
Elementy ocynkowane i malowane proszkowo – odporne na korozję i uszkodzenia.
Pasuje do modeli Mini (Gen3):
- F54 (od 2015)
- F55 (od 2013)
- F56 (od 2013)
- F57 (od 2014)
Polecane do sportu, driftu i poprawy maksymalnej przyczepności.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Mini Cooper F54 F55 F56 F57 Regulowane Tylne Górne Black.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.