SILVERPROJECT

Wahacze Mini Cooper F54 F55 F56 F57 Regulowane Tylne Górne Orange

SKU: SP-11831

829,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Regulowane tylne górne wahacze Mini Cooper F54 / F55 / F56 / F57 – Orange (poliuretan 75ShA)

Sportowe, regulowane tylne górne wahacze przeznaczone do Mini Cooper (Generacja 3). Wykonane z poliuretanu o twardości 75ShA, zapewniają precyzyjne prowadzenie pojazdu oraz możliwość regulacji pochylenia koła w zakresie 0° – 4°. Idealne zarówno do codziennej jazdy, jak i zastosowań sportowych, w tym driftingu. Zamiennik fabrycznych wahaczy z zużytymi tulejami, który poprawia kontrolę nad ustawieniem zawieszenia i maksymalną przyczepność.

Zalety produktu:

Regulacja kąta pochylenia koła 0° – 4° — poprawa prowadzenia i przyczepności.
Tuleje poliuretanowe 75ShA — trwałe i odporne na zużycie.
Sportowe zamienniki tylnego zawieszenia — precyzyjne prowadzenie.
Komplet dla tylnej osi — pełna wymiana.
Kolory: Pomarańczowy mat — estetyczny i sportowy wygląd.
Wszystkie elementy ocynkowane i malowane proszkowo — odporność na korozję.
Pasuje do: MINI F54 (2015), F55 (2013), F56 (2013), F57 (2014).
Polecane do maksymalnej przyczepności, sportu i driftu.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SILVERPROJECT w wersji do Wahacze Mini Cooper F54 F55 F56 F57 Regulowane Tylne Górne Orange.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.