Kute tłoki

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym doładowaniu seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.

Szpilka jest wkręcana w blok raz i napinana nakrętką, więc docisk rozkłada się równomierniej i powtarzalnie, a gwint w bloku mniej się zużywa. Przy wyższym ciśnieniu w cylindrze to właśnie docisk głowicy decyduje, czy uszczelka wytrzyma.

Nie. To element budowy silnika, a nie modyfikacja z kategorii przykręć i jedź: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów oraz zwykle nowych panewek i uszczelek. Planuje się to razem z docelowym doładowaniem i oprogramowaniem.